发航员玩忽职守被判缓刑,200艘船只堵得不行

红网长沙2月28日讯近日,湘阴县湘江水域“11·20”两船相撞事故一案宣判。因犯玩忽职守罪,黄某被湘阴县人民法院判处拘役六个月,缓刑六个月。

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2013年岳阳市砂管办发文,明确签单发航员工作职责。同年,湘阴县政府安排56名签单发航员到工程船上签单发航,并在上岗前对他们进行培训。同年8月下旬,黄某成为县砂管办的一名签单发航员。11月20日下午,黄某在湘阴县新化沟三湘三号工程船上签单发航。“湘岳阳货1516”运输船到“三湘三号”工程船上接砾石。黄某只检查了船舶的量方吨位,没有检查船舶签证簿和船舶适航证,也未检查船员的适任证件,即同意接砾石。11月20日19时,黄某只凭目测就开出签单发航凭证。拿到发航凭证后,“湘岳阳货1516”运输船向长沙方向行驶。

2月21日,湘江湘阴文泾滩-萝卜洲航段,货船排起长龙。近年来的枯水季节,该航段经常性出现大量船舶搁浅、拥堵的现象。图/记者辜鹏博

“湘岳阳货1516”运输船行驶至湘阴县湘江虞公庙水域时,与“湘平江货0521”运输船发生碰撞,“湘岳阳货1516”运输船当即翻沉,船员崔某、陈某、李某、曹某、李某某等5人死亡,船员汤某受伤。“湘平江货0521”运输船在两船碰撞约一小时后也沉没。该事故共造成5人死亡、1人受伤,两船沉没,直接经济损失655.2万元。

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澳洲幸运5开奖网站,2月21日,湘江湘阴文泾滩—萝卜洲航段,枯水季节,该航段经常性出现大量船舶搁浅、拥堵的现象。图/记者辜鹏博

湘江湘阴文泾滩—萝卜洲航段又堵了。2月21日,记者现场看到,约有200艘装满货物的船只在此排队,等待通行。

每到枯水季节,该航段便经常有大量船舶在此搁浅、拥堵。这到底是什么原因呢?除了航道通行能力不足和有船搁浅外,还有一点,就是有些船只在管制区抢航、并行、追越,也加剧了航道拥堵。

目前,湘阴县政府成立了战枯保畅指挥部,抽调8个涉水部门60多人,以及6艘公务艇应对航道拥堵。本轮枯水位自15日起,已疏散750余艘。

潇湘晨报记者 罗雅琪 湘阴报道

2月21日下午3时许,两艘印有“湘常德货”字样的货船引擎熄火,停靠在湘江湘阴段文泾滩附近。

不远处堤防公路旁,两辆卡车在装载石子,“它们停在这好像有两三天了。”迎着气温一夜骤降,不断吹来的河风,卡车司机指着两艘船告诉记者,船上没有船员。船员到哪里去了?师傅表示不清楚。

200艘船只排队等待通行

事实上,“停”在文泾滩附近的货船不只是这两艘。当天,约有200艘装满货物的船只在此排队,等待通行。它们满载煤炭、河沙和矿石,集结成排,排与排之间约500米左右,抛锚在江中。记者在现场发现,目前航道仅单向通行,不时有海事部门船只喊话,指挥船只移动通行。

文泾滩—萝卜洲航段是湘江干线交通瓶颈之一,近年来每逢枯水季节,大量船舶经常在该航段搁浅、拥堵。统计数据显示,2016—2017枯水季,湘江湘阴段航道已先后历经4轮枯水,最长16天,最短5天,最多时拥堵船舶700艘,单艘最长堵5天。

湘阴县地方海事处主任胡祥华介绍,当湘阴水位低于22米时,文泾滩口的有效航宽仅90米左右,理论上可以双向通航,但考虑航道熟悉程度、船舶拥挤等情况,必须实行单向通航管制。而2月18日,湘阴湘江大桥水文站监测水位下降到了21.3米,是近20年来出现的水位最低点。

本轮枯水搁浅船舶已达26艘

单向通航管制,在正常情况下,24小时通过能力不超过220艘。由此,湘江湘阴文泾滩—萝卜洲航段在枯水位堵船,航道通过能力不足是首要原因。

其次,船舶搁浅是导致堵航的另一原因。据海事部门介绍,部分外地船舶并不熟悉航道,在船多、航道窄的情况下稍微偏离即搁浅打横,加之水位变化剧烈,15日—16日两天内水位降低0.6米,部分船舶对此预料不足,预留干舷跟不上水位下降节奏,且滞留越久越窘迫。

值得注意的是,搁浅存在着一个救援难的问题:船舶密集拥堵,又不能向航道卸载,调船减载方式耗时较长。统计数据显示,就在本月15日至19日,4天时间里,本轮枯水先后搁浅船舶26艘,其中重度搁浅、须外力救援的11艘,平均每艘耗时2小时。这就进一步降低了河道通过能力,加剧了拥堵。

与此同时,部分船舶心怀侥幸,超海事部门通报的吃水限度配载。同时不遵守航行规则,船员不顾禁令、不服从现场海事工作人员指挥,在管制区抢航、并行、追越,也加剧了航道拥堵。

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