厦蓉高速湖南段全线贯通,赤石大桥

新华社长沙10月28日电28日,经湖南省人民政府批准,厦蓉高速赤石大桥正式通车试营运,它的顺利通车宣告厦蓉高速公路湖南段全线贯通。

赤石大桥是湖南省汝城至郴州高速公路第十九合同段上的一座特大桥,位于宜章县赤石乡,桥位跨青头江河道。赤石特大桥是厦蓉高速公路湖南段的控制性工程。桥梁设计为4塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主桥全长1470米,是在建的世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。

厦蓉高速湖南段被定位为湖南省通往福建东南沿海地区的国防战略要道、连接闽台与长江上游地区的核心经贸通道。随着湖南段的关键控制性工程赤石大桥建成通车,湘南与广东、广西、贵州、四川、重庆、江西、福建及沿线地区的运输时空距离大幅缩短,其经济社会发展融入珠三角、长三角、成渝、赣西、闽台经济圈将全面迈入“快车道”。

2014年09月01日,世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥赤石特大桥。2016年10月实现全面合龙。

赤石大桥被称为“超级大桥”,其主跨380米、桥面离地186米,是同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。大桥位于湖南省郴州市宜章县赤石乡,设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主桥全长1470米,跨越约1500米的大峡谷,具有桩大、孔深、塔多、墩高、大跨径、高桥面系等特点。除跨径惊人外,赤石大桥深入地下超过30层楼高,创造了国内陆地桥梁桩基施工纪录;四个主塔高259.63至286.63米不等,均接近于100层楼高。

赤石特大桥,主体结构为165m+3x380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥,边塔支承、中塔塔梁墩固结体系,边、中跨之比为0.4342,桥塔呈H形索塔,主桥各塔均布置为23对斜拉索,拉索纵向呈扇形布置。

赤石大桥所属的厦蓉高速湖南段地处南岭山脉与罗霄山脉,地形、地质条件极其复杂,作为关键控制性工程,因桥位处为漂卵石覆盖层超岩溶发育地区,无法找到桥墩所需的持力层,建设难度极大,“四塔双索面预应力混凝土斜拉桥”设计经过9次专家评审才得以通过,分成2个合同段同步施工。

桥梁设计跨径布置为:左幅(4x40m)连续T梁+(165m+3x380m+165m)斜拉桥+(16x40m)连续T梁,桥梁总长2272.76m;右幅(4x40m)连续T梁+(165m+3x380m+165m)斜拉桥+(15x40m)连续T梁,桥梁总长2253.88m。

交通部门介绍,赤石大桥科技含量高,结构新颖,工程规模巨大,技术复杂,建设者们在没有任何可供借鉴的经验和现成工法遵循下,依靠索塔收腰双曲线设计等9大技术创新,破解制约大桥建设的技术瓶颈,解决漂卵石覆盖层超岩溶发育地区钻孔灌注桩施工等10大技术难题,取得国家专利13项,为山区高速公路特大型桥梁建设提供了极为有益的借鉴。

主桥斜拉桥桥梁全宽为28m,布置为1.75m(斜拉索区)+0.5m+11m(行车道)+2×0.75m(分隔带)+11m(行车道)+0.5m+1.75(斜拉索区)。

主梁采用单箱四室箱型断面,主梁中心高3.2m。5~8号为主桥索塔,承台或扩大基础以上四个塔柱总高分别为246.63m、274.13m、278.63m、266.13m。

7号主塔高287.63米,8号主塔高273.63米,承台为矩型结构,下塔墩采用双曲线造型,断面为空心带凹槽八边形。主梁采用单箱四室混凝土箱型断面,中心高3.2米,顶宽27.5米,桥面设2%的双向横坡。全桥主梁共划分201个梁段,采用前支点挂蓝施工,梁段分支架现浇段、挂蓝悬浇段、边跨合拢段、次中跨合拢段、中跨合拢段,挂蓝悬浇最大节段长8米,本合同段共施工100个梁段。斜拉索由表面作防腐处理的低松弛钢绞线组成,以扇形布置,每塔24 对斜拉索,共计192根。9号过渡墩为变截面独立式空心墩,双幅桥采用整体式承台桩基础结构;10号一25号墩采用双柱式圆墩桩基础结构。

2013年10月30日,郴州赤石特大桥迎来历史性时刻—4个主塔全面封顶。由湖南省交通规划勘察设计院设计,中交二航局和中铁大桥局承建, 赤石特大桥于2010年3月28日开工建设,预计2015年5月建成通车。

2014年09月01日,世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥赤石特大桥。计划2016年10月实现全面合龙。

2016年10月28日,赤石大桥正式通车运营

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