韩国航运公司首次完成北极航线航运,预计可节

  【环球网综合广播发表】据俄罗丝卫星网11月10早报导,丹麦王国马士基航海运输集团旗下的文塔马士基号(Venta Maersk)集装箱船正在通过加Lyly中国人民解放军海军航空兵程实行三回无出其右的穿越航行,该船装载了3600个集装箱,利用北南北极区夏日天气温度上升和冰层融化的优势,将不辱职责北极航程的首航。估算从南韩到俄罗丝波尔图,这趟商船的运输时间将减弱两周。

鉴于天气变化而稳步产生的北极航道,正形成多个国家航海运输公司着力开拓的新商业航空线。南朝鲜物流集团现代格罗唯视有限会社20日公布打响做到此国第一遍北极航道航海运输。他们租售的瑞典王国破冰船从俄罗丝出发,经30多天航行后安然还是到达南朝鲜。

  据报纸发表,船上载有从南韩大田装船的科技(science and technology)产品,甚至俄罗丝符拉迪沃Stowe克的冷冻鱼,该船将第三回在德意志联邦共和国不来梅港停靠,最后于10月尾停靠克利夫兰,那将形成破纪录的航行。

据大韩中华民国海洋与水产部介绍,那艘载有4.4万吨重油的破冰船“Stena Polaris”号于4月五日从俄罗丝阿蒙森海左近的乌斯特鲁戈港口起航,穿越太平洋海域,于15日达到南韩全罗南道的光阳港,总航程达1.5万海里。受恶劣气象影响,该船比预计到达时间晚了约5天。

  U.S.《Washington邮报》援引马士基航海运输公司发言人的话说,文塔号在俄罗丝西边海岸的伏季之旅是“一回海上试航”,那是二回探寻性航行,首要为了搜聚数据。

天气变暖使得清夏印度洋海冰融化,北极航空线日益成为一条可供商业航海运输的海上通道。与欧亚航海运输守旧的印度洋-苏伊士运河航空线比较,走北极航空线可让高丽国与澳大渥太华国家间的航海运输间距降低约7000海里,航行时间减弱近10天。

  据报导,该船船身长达200米,有俄罗丝飞银行职员搭乘这艘船,以扶植实行航行职分。假如特意加固的文塔号境遇麻烦,会有四艘俄罗斯核引力破冰船开展接济。

南朝鲜船务公司贫乏本身的破冰船,这一次租用了Sverige的破冰油轮。南朝鲜二〇〇三年建变成这个国家首艘破冰船“ARAON”号,但着重用于科学考查和抢救任务。

  据海上中国人民解放军海军航空兵空公司线网站(searoutes.com)的数据彰显,大器晚成艘船只想要从德意志联邦共和国到南韩,假诺经过南非共和国好望角航行,平均要求46天时间;由苏伊士运河航行,航程则缩小至34天。但是,同样的旅途,尽管由俾斯麦中国人民解放军海军航空兵程穿越北极无冰区域,那么大型今世集装船揣度只需23天。(实习编写翻译:陈婧  审阅稿件:谭利娅)

“这是南朝鲜航海运输集团第三回在异国航运公司主导的北极航程中打开航海运输活动,”韩国民代表大会洋与水产部院长助理全正珍十二日在光阳港进行的庆功典礼上说。

由于季节限定,方今北极航道每年一次只可以中国通用航空公司3个月左右,可是今后中国通用航空公司期限只怕随着海冰融化而延长,货运量也会随着大增。韩国政党已表示,将坚实与俄罗丝等国在北极天地的同盟,并连任扶助本国航运公司试水北极航道。

前一季度10月11日,南韩成功获取北极理事委员会标准观望员国地位。随后,南朝鲜政党在13月制订了费用北极航道和财富财富的蓝图。

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